怎樣保護(hù)汽車歐曼減震器工作原理

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時間：2020-02-25 14:04

減震器內(nèi)的絲網(wǎng)套用于保護(hù)波紋管，接受波紋管內(nèi)介質(zhì)的壓力作用。網(wǎng)套是包覆在波紋管外部，兩頭與波紋管和端環(huán)及減震器接頭焊接。減震器為什么有個別的會失效？小編為大家分析。
（1）裝置不妥，形成絲網(wǎng)拉斷在裝置過程中，因為裝置不妥，或接受壓力過高時，將遭到拉伸及歪曲效果，當(dāng)拉伸或歪曲發(fā)生的應(yīng)力超出鋼絲網(wǎng)套的極限強(qiáng)度時，會使減震器三位一體焊接部位的網(wǎng)套或其它部位的網(wǎng)套拉斷，進(jìn)而使波紋管外鼓拉伸損壞，導(dǎo)致介質(zhì)走漏、為此應(yīng)請求規(guī)劃及選型精確，裝置正確無誤。
（2）虛焊形成絲網(wǎng)套拉脫因為焊接質(zhì)量的因素，使波紋管、環(huán)和鋼絲網(wǎng)套在三位一體焊接過程中形成部份鋼絲的虛焊（過燒或末焊上）。這么裝入管路后因為鋼絲受力不均，在介質(zhì)壓力的效果下，虛焊處的鋼絲先拉脫，使得全部鋼絲網(wǎng)套拉脫，致使波紋管外鼓失效，發(fā)作風(fēng)險。為根絕發(fā)作這種狀況，應(yīng)進(jìn)步焊接質(zhì)量，出廠前應(yīng)進(jìn)行水壓及氣密實驗查核，合格后才干出廠。
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